通常，自行车轮胎采用橡胶材料制成，并需经历塑化、混炼、加工胚胎配件（如内胎、胎面、帘布等）、胚胎成型及胚胎硫化等多个工序才能完成。未来，自行车轮胎可采用特殊热塑性弹性体TPE制成，并采用注塑成型工艺，只需开模具并将热塑性弹性体直接注入成型。

自2016年起，共享单车热潮席卷全球。大量ofo、摩拜等自行车被投入使用，但周期结束后的旧车回收和处理将成为一大难题，威胁环境的破坏已引起广泛关注，与目前推崇的环保政策大相径庭。TPE材料的可回收性和易降解性将有望解决这一问题，减轻对环境造成的负面影响。

国内汽车产销量近年来持续攀升，这为TPE轮胎提供了巨大的市场空间。然而，TPE材料本身仍面临着一些技术难点，主要表现为：

1、TPE的某些物理性能和热性能方面有待提高，氨基甲酸乙酯链具有热可逆性，在高温下会导致主链断裂。

2、补强机理在原理上也是热敏型，并与微区存在有关。微区必须保持在其玻璃化温度或熔点以上之后才能使用。

3、轮胎在路面上缓慢行驶时，即使在较为适宜的气温下，受到充气压力和热综合作用影响，也会增加“裂缝”的长度。

4、在急速刹车或发生局部过热的情况下，轮胎的胎面部分可能会发生灾难性的破坏。

5、相较于传统材料，TPE轮胎的价格相对更高。

由于市场的需求和环保政策的逐步完善，未来国家将继续推广环保材料并提高其生产效率。制造商也应该在提高自身加工工艺、攻克产品走向不同市场的技术难关上不断努力，以更好地服务社会和保护现有环境。