现阶段汽车制造业许多零件涉及到热塑性橡胶，如汽车仪表板、保险杆（封面）、雨刷器、汽车安全气囊盖、防擦条等，在方便快捷的运用这种热塑性聚合物的前提下，碰到它们耐刮蹭性能并不是能够很好地符合要求。耐刮蹭检测

塑胶制品表面有很多种显著破损的方式，其中还有锐利一个物体刮痕；耐磨材料磨擦所产生的损坏；更改表面性能或光泽度的表面损害；或是钝化处理物件轻度刮蹭所造成的“载入实际效果”。

改善刮痕性能的解决方案包含尽量减少高聚物底边粗糙程度和减少刮痕的胎肩，以造成尽量少的光散射及其尽量小一点刮痕可见度。清晰地精确测量耐刮蹭性能，搞清楚表面毁坏其背后的材料学专业知识针对产生改善计划方案是不可或缺的。

检验表面损伤的测试方法有很多种。一种是五指刮痕实验（five-finger scratch test），是指在不一样负载刮蹭后，依据工作经验较为刮痕可见度，美国的汽车OEM商们经常规定应用此方法。

提升耐刮蹭的办法

1. 选用适宜的改性环氧树脂    在复合型TPO中，一般采用POE、EPDM、TPV（EPDM/PP）来改性PP，弹性体材料的加持造成耐刮蹭性能的降低。因而选择适合自己的弹性体材料至关重要，一般二者之间耐刮蹭性能较为是这样子的：TPV>EPDM>POE。

2. 选用适宜的填充料

1）轻钙粉还是比较常规一种填充料，要选择适合自己的硅烷偶联剂、适宜的筛网目数。

2）现阶段硅沙的应用已经从工程塑料层面延伸到热塑性橡胶，加上硅沙，能改善热塑性橡胶的耐热性、提升形变、改善耐刮蹭性能。

3）纳米复合材料，如白碳黑，能提高热塑性聚合物的缩小转性、耐磨性能、耐刮蹭性能，但选择一个适宜的混和加工工艺很关键。

3. 选择适合自己的改性剂

1）硅基添加剂    可采取道康宁和瓦克企业制造的超高分子量硅氧烷高聚物或其母料，目前我国四川晨曦制造的硅基添加剂已经广泛运用。硅氧烷因为含量高不容易转移到表面，因此造成特别好、长久的耐刮蹭性能。

2）氟添加剂（PPA）    现阶段美国杜邦（DuPont）和3M企业都是有完善的氟添加剂走向市场、此类添加剂没有颜色、无气味、可塑性，能改善高聚物熔化流通性及出模性能，加速挤压速度，最主要的它会改善耐刮蹭性能及其耐磨性能。

3）爽滑剂    如禾大公司油酸酰胺ER、芥酸酰胺VRX，当它被添加进热固性塑料中时，会转移到高聚物新产品的表面或起霜白化，产生一个腊层，降低了摩擦阻力并且也减少了刮痕的可见度。缺点是不是一种真正意义上的“舒爽”，不可以完全改善表面发粘状况。

4）新式非热敏性表面剂    汽巴在2005年研发出与众不同抗刮蹭添加剂Ciba IRGASURF SR 100，只需添加少许就可进一步提高原材料抗刮蹭性能。这类性能出色的添加剂适合于保险杆、车内仪表盘、门扇等。    和爽滑剂不一样的是IRGASURF不容易转移，也不会造成表面黏性。